應(yīng)用描述
充電樁用于停車時從交流電網(wǎng)為汽車電池充電。插電式混合動力汽車 (PHEV) 和電池電動汽車 (BEV) 的更高行駛里程是通過提高電池容量和電子元器件的能源效率來實(shí)現(xiàn)的。所使用的電池電壓等級趨于標(biāo)準(zhǔn)化約為 450V，并有向更高電壓發(fā)展的趨勢，因?yàn)檫@支持更短的充電時間并簡化車內(nèi)布線。分立式高壓元件被廣泛用于 充電樁、OBC（車載充電器），并由于價格壓力，取代了越來越多基于模塊的解決方案。快速充電的趨勢也影響了充電樁的發(fā)展，新趨勢是 30kW 甚至高達(dá) 40kW 以上的設(shè)計(jì)。此類發(fā)展，加上對高效率和高功率密度且低系統(tǒng)成本的需求，強(qiáng)力推進(jìn)了三相解決方案的使用。如今通常情況下，車載充電器電力流向是單向的，即從電網(wǎng)到電池，但也有雙向使用的情況。
CRMICRO 針對充電樁、大功率電源等應(yīng)用開發(fā)的的第四代、第五代SJ MOS，采用先進(jìn)的多層外延技術(shù)，優(yōu)化了元胞結(jié)構(gòu)，具有電流能力強(qiáng)，短路能力好的特點(diǎn)。特別優(yōu)化的過渡區(qū)和終端設(shè)計(jì)使器件的雪崩特性好，二極管反向恢復(fù)特性優(yōu)，dV/dt能力優(yōu)。另外CRMICRO推出的新材料SiC二極管器件，具有導(dǎo)通損耗小，開關(guān)損耗小，抗雷擊浪涌能力強(qiáng)的特性，在應(yīng)用上更能滿足充電樁高效率和高功率密度的性能要求。
產(chǎn)品特色
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較好的trr參數(shù)，滿足應(yīng)用電路的需求 | |
產(chǎn)品參數(shù)一致性好 | |
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產(chǎn)品規(guī)格齊全，滿足不同功率端的需求 | |
高可靠性 |
應(yīng)用原理圖
典型應(yīng)用拓?fù)鋱D
應(yīng)用選型推薦
